이퓨얼(e-Fuel) : 지속 가능한 교통 에너지의 미래

이퓨얼(e-Fuel) : 지속 가능한 교통 에너지의 미래

지속 가능한 에너지 솔루션에 대한 지속적인 탐구에서 e-Fuel은 전통적인 화석 연료에 대한 유망한 대안으로 떠오르고 있습니다. 대기에서 포집한 탄소를 사용하여 생산되고 녹색 수소와 결합된 e-연료는 탄소 배출을 줄이기 위한 우리의 글로벌 노력에서 중요한 진전을 나타냅니다. 이 블로그 게시물에서는 운송 부문에서 e-연료의 역사, 개발 및 잠재적 영향을 살펴봅니다.

 

 

이퓨얼의 역사와 발전

초기 혁신

연료를 합성한다는 개념은 새로운 것이 아니다. 1913년 초 독일 과학자 프리드리히 베르기우스(Friedrich Bergius)는 석탄에서 인공 석유를 생성하는 방법을 개발했으며, 이는 1925년 프란츠 피셔(Franz Fischer)와 한스 트롭쉬(Hans Tropsch)에 의해 피셔-트롭쉬 공정으로 이어졌습니다. 이 기술은 제2차 세계 대전 중에 크게 사용되었으며 나중에 2차 대전에서 다시 활성화되었습니다. 1990년대 환경에 초점을 맞췄습니다.

 

현대적인 발전

합성 연료에 대한 관심의 부활은 다음과 같은 중요한 이정표로 표시되었습니다.

· 2008년에는 석유 피크와 그에 따른 가격 급등에 대한 두려움으로 인해 대체 연료에 대한 관심이 다시 불붙었습니다.

· 2009년 오바마 행정부는 식량 가격과 아랍의 봄을 비롯한 세계 시장 역학에 간접적으로 영향을 미치는 바이오 연료의 대량 생산을 옹호했습니다.

 

2020년대까지 e-Fuels는 본격적인 상용화를 향해 나아갔습니다.

· 2020년에는 Toyota, Nissan, Honda 등 일본의 주요 자동차 제조업체가 e-Fuels에 대한 광범위한 연구를 발표했습니다.

· 유럽 연합은 2021년에 "Fit-for-55" 기후 정책에 따라 항공 연료에 e-연료 혼합 비율을 28%로 의무화했습니다.

 

기술적 이정표

· 2022년에는 유럽 연합이 2035년까지 내연 기관 판매를 중단하겠다는 논란의 여지가 있는 결정을 내려 e-Fuel 예외의 발판을 마련했습니다.

· 2023년 덴마크 'Flagship One' 건설 착공, 유럽 최대 e-메탄올 생산시설로 거듭날 예정

 

제작과정_GS칼텍스

 

이퓨얼의 이점

환경적 이점

e-연료는 잠재적으로 기존 화석 연료에 비해 탄소 배출량을 최대 40%까지 줄일 수 있습니다. 전체 수명 주기에 걸쳐 평가할 때 e-연료는 전기 자동차와 유사한 탄소 배출량을 가지며, 이는 e-연료가 과도기적 기술일 뿐만 아니라 일부 부문에서 영구적인 솔루션 역할을 할 수 있음을 시사합니다.

 

경제적 이점

e-연료는 주유소, 내연기관 등 기존 인프라를 활용할 수 있으므로 광범위한 신규 투자의 필요성이 줄어듭니다. 이러한 측면은 중장비, 항공기 등 전기화하기 어려운 차량과 전기 그리드가 아직 전기 차량으로의 완전한 전환을 지원할 수 없는 지역에 특히 유리합니다.

 

보안 이점

석유 수입 의존도가 높은 독일, 일본과 같은 국가는 국내 e-연료 생산을 통해 에너지 안보를 강화할 수 있습니다. 이 기술은 에너지 공급의 안정성, 변동성이 큰 화석연료 시장으로부터의 독립성 등 전략적 이점도 제공합니다.

 

세계가 보다 지속 가능하고 안전한 에너지 미래를 향해 나아가면서 e-연료는 현재의 화석 연료 사용과 미래의 재생 가능 에너지 수요 사이의 격차를 해소할 수 있는 핵심 기술로 부각되고 있습니다. 지속적인 발전과 정부 지원을 통해 e-연료는 글로벌 에너지 환경을 변화시키는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.

 

미래 예측_레이 커즈와일