토레스 evx 정보, 포토 및 장단점

토레스 evx 정보, 포토 및 장단점

KG모빌리티가 토레스를 기반으로 만든 중형 전기 SUV입니다. 이는 코란도 EV를 이어서 두 번째로 출시되는 전기자동차이며, KG모빌리티라는 이름 아래서 처음으로 선보이는 모델입니다.

 

 

토레스 evx 디자인

'POWERED BYTOUGHNESS'라는 디자인 철학을 바탕으로, 미래를 향한 독특한 스타일이 눈길을 끕니다. 수직형 LED 헤드램프는 고급스럽게 표현되었고, '건곤감리' 중 '곤'을 구현한 LED 리어 콤비네이션 램프는 한국의 전통을 연상시킵니다.

 

전기차 특성상 그릴이 없지만, DRL을 나눠 토레스의 디자인 요소를 잇는 동시에 웰컴 라이팅 제스처 기능을 추가하였습니다. 메인 헤드램프는 기존의 KGM 토레스 안개등 위치로 이동하였고, 최신 SUV 트렌드를 따라 분리형 헤드램프를 도입하였습니다. 또한, 20인치 휠 디자인은 전기차 특성에 맞게 공기 저항을 최소화하였습니다.

 

 

태극기의 요소 중 '리'와 '곤'을 각각 토잉 커버와 테일램프의 미등/브레이크등 부분에 형상화하여 독특한 디자인을 완성하였습니다. 그리고, 전용 외장 컬러로는 고급스러운 라떼 그레이지를 선택할 수 있습니다.

 

안전을 위해 총 8개의 에어백을 기본으로 장착하였고, 실외 V2L을 통해 최대 3.5kW의 전력을 사용할 수 있습니다. 또한, USB PD 고속충전 단자를 다수 장착하여 사용자의 편의를 높였습니다.

 

 

토레스 evx 인테리어

12.3인치 크기의 클러스터와 동일한 크기의 인포테인먼트 내비게이션을 합쳐 파노라마 스타일의 디스플레이를 구현하여 사용자에게 편리하고 직관적인 정보 제공이 가능합니다.

 

 

실내 디자인은 12.3인치 심리스 듀얼 와이드스크린 디스플레이를 중심으로 재구성되었습니다. 에어벤트와 인포테인먼트 패널(IP) 부분을 개선하였고, 우드 장식과 토글 스위치 타입의 시프트 바이 와이어(SBW) 기어 레버를 도입하였습니다. 이러한 디자인 요소들은 BMW iX와 유사한 고급스러운 분위기를 연출합니다.

 

 

공식 발표에 따르면, 이 차량의 적재 공간은 기본 상태에서 839리터로, 두 번째 열 좌석을 접으면 총 1662리터의 넉넉한 공간을 제공합니다. 이는 해당 클래스에서 최대 수준의 적재 공간을 의미합니다.

 

토레스 evx 파워트레인

 

	토레스 evx
구동방식	2WD
최대출력	207마력
최대토크	34.6kgf·m
항속거리	18인치 복합 433km 20인치 복합 405km
배터리용량	73.4 kWh

 

토레스 evx 크기

· 전장 : 4,715mm

· 전폭 : 1,890mm

· 전고 : 1,735mm

· 축간거리 : 2,680mm

 

 

토레스 evx 안전사항

· 긴급 제동 보조

· 후측방 충돌 방지 경고

· 후진 충돌 방지 경고

· 안전 하차 경고

· 응급 탈출 장치

 

토레스 evx 편의사항

· 3분할 와이드 디지털 클러스터

· 듀얼존 풀오토 에어컨

· 스마트 테일게이트

· 휴대폰 무선충전기

· 2열 에어벤트

 

토레스 evx 가격

 

	E5	E7
세제 혜택전	50,030,000	52,240,000
세제 혜택후	47,500,000	49,600,000

 

트림 및 상세 옵션별 가격은 아래의 첨부 가격표 참조 바랍니다.

 

TorresEVX 가격표.pdf

0.53MB

 

토레스 evx 연비

 

 

토레스 evx 장단점

장점

전기차로 변신한 토레스는 배터리 중심이 중심을 잡아 고속 안정성을 높였습니다. 무게가 증가함에 따라 서스펜션 세팅이 수정되었고, 가속 과정 또한 개선되었습니다. 또한 첨단 운전자 보조 시스템을 통해 차간 거리와 차로 중앙 유지 기능, 방향지시등 조작만으로 차로 변경 기능 등을 추가하였습니다. 그러나 이 기능을 사용하기 위해서는 중앙 디스플레이에서 활성화 버튼을 찾아야 하는 번거로움이 있습니다.

 

라떼 그레이지 EBL / 그랜드 화이트 WAA / 아이언 메탈 ADE

플래티넘 그레이 ADA / 포레스트 그린 GAO

댄디 블루 BAS / 스페이스 블랙 LAK

 

 

단점

토레스 전기차는 고속 직진 성능은 좋지만, 코너링에서는 불안함을 느낄 수 있습니다. 특히 불규칙한 노면을 통과하면 균형을 되찾는 데 시간이 꽤 걸립니다. 또한, 내부 정숙성은 평균적이지만, A 필러 근처에서 바람 소음이 잘 들립니다.

 

내비게이션 화면은 운전대 위 버튼을 통해 계기판에도 표시할 수 있지만, 화면의 폭이 좁아 진행 방향을 여유롭게 볼 수 없습니다. 이는 12.3인치의 넓은 화면을 제대로 활용하지 못하는 느낌을 줍니다.

 

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